日産のお手軽マイルドハイブリッド S-HYBRID

日産は一時期は多くの車種でこちらを採用していました。 現在はe-POWERに置き換わっているのが多いがデイズやデイズルークスなど軽車両を中心に未だ採用されています。 マイルドハイブリッドはTHSやe:HEV、e-POWERと異なりシステムが小規模です。 その為ほとんどの場合モーター走行は行わず走り出しのエンジンサポートか何もしないのがほとんどです。 その代わり小さい車両にも収められます。 軽車両にe-POWERを搭載するのは物理的に困難な為にS-HYBRIDが採用されていると予想される。 これはセレナですが、以前はセレナにもノートにも採用されていました。 これらはアイドリングストップ機構として振る舞いアイドル中の余分なガソリン消費を抑えます。 減速エネルギーを使う回生ブレーキは搭載され充電して止まった時に充電したバッテリーの電力で電装品とエアコンを動作させます。 走り出す時に速やかにエンジンを再始動させるという極めて単純な機構です。 同様の機構はスバルのe-BOXERやマツダの無印SKYACTIV、スズキのエネチャージがあります。 なおスズキのS-エネチャージは10kmまではモーターで発進可能な為よりガソリン節約効果が見込める。 S-HYBRIDというとすごく聞こえますが、実際はシンプル。 日産はマーケティングが上手いですね☺️